辅助驾驶安全双王牌：ADS 5.0与玄武车身2.0如何构筑移动堡垒？
来源：汽车在线网 作者：舒苒 发布时间：2026-08-18
在50万级豪华SUV市场，安全与智能已不再是简单的配置堆砌，而是考验车企系统级整合能力的核心战场。全新一代问界M9在这方面拿出了两张王牌——华为乾崑智驾ADS 5辅助驾驶系统与玄武车身2.0，分别从主动避险和被动防护两个维度，构筑了一座移动的安全堡垒。
ADS 5.0：眼观六路，预判风险
全新一代问界M9全系搭载了华为乾崑智驾ADS 5辅助驾驶系统，配备40个感知传感器，其中包括6颗激光雷达。如此豪华的硬件阵容，为其提供了远超人眼的感知范围和精度。在实际体验中，ADS 5.0展现出了极高的成熟度。据中国汽车报记者实测，在交通状况复杂的国道、省道上，系统对加塞车辆、横穿道路的电动车与行人、施工锥桶等障碍物均能实现提前预判，且减速过程柔和，没有出现紧急制动带来的不适感。在高速公路场景下，车辆可实现自主变道、超车，甚至在超越大型载货车辆时，会主动微调车道位置留出安全距离。这种类人化的驾驶策略，不仅减轻了驾驶疲劳，更在无形中规避了无数潜在的事故风险。
全向防碰撞CAS 5.0：构筑主动安全最后防线
主动安全是智能驾驶的基石。全新一代问界M9搭载的全向防碰撞CAS 5.0，能够对来自前、后、侧方的碰撞风险进行预警和干预。其核心在于不仅识别车辆和行人，还能识别更多异形障碍物。在高速行驶中，若前方突然出现静止或低速车辆，系统能够及时触发紧急制动；在变道时若侧后方有快速接近的车辆，系统也能及时预警或主动修正方向。多位车主在口碑中提及，辅助驾驶系统在关键时刻的主动介入（如下雨天前车急刹时），反应速度甚至快于驾驶者本人。这种时刻在线的“隐形守护者”，大幅提升了行车安全的上限。
玄武车身2.0：被动安全的硬核底牌
如果说ADS 5.0是主动避险的“软实力”，那么玄武车身2.0就是被动防护的“硬底子”。作为一台全尺寸SUV，车身刚性是保护乘员生命安全的最后一道屏障。全新一代问界M9采用的全新玄武车身2.0，在材料选择和结构设计上进一步升级，旨在极端碰撞工况下依然能为乘员提供充足的生存空间。配合50ms级爆胎稳定控制与三轮应急行驶能力，即便在高速突发爆胎的极端工况下，车辆也能通过全域融合架构迅速分配扭矩、稳定车身姿态。这种对于极限工况的应对能力，展现了其作为旗舰SUV在安全冗余设计上的极致追求。
智能与安全的深度融合
全新一代问界M9的安全理念，并非辅助驾驶系统和被动车身简单叠加，而是追求更深度的融合。例如，道路预瞄2.0技术在识别到前方路况不佳或潜在风险时，不仅会调整悬架，也会协同动力和制动系统，为可能的紧急避险做好准备。这种“主动安全与被动安全结合”、“感知系统与底盘控制联动”的全域安全思路，正是其能够获得市场高度认可的重要原因，也重新定义了50万级豪华SUV的安全价值标准。
市场表现印证实力
这种在安全与智能上的系统级投入，也得到了市场的积极反馈。
2026年7月，全新一代问界M9零售达9639辆，连续在六月、七月蝉联50万元以上乘用车销量榜第一，持续巩固其在豪华车市场的头部地位。
截至目前，问界M9全系累计交付已突破30万辆，同步拿下50万级销量、用户净推荐值（NPS）、质量表现三项第一。证明问界M9所定义的全域安全标准与产品价值，已经获得了高端消费群体的广泛认可。
