如果说“电动化”上半场，中国车企以“三电”自主赢得市场份额；进入“智能化”下半场，竞争的核心已从“造什么”转向“用什么标准来造”——技术话语权与验证体系自主，正在成为决定产业竞争力的关键变量。 正是在这一背景下，2026北京国际车展期间，中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称中国汽研
北京，2026年4月27日——第十九届北京国际汽车展览会期间，卓驭科技正式发布首个原生多模态基础模型，并宣布该模型已支撑起乘用车、商用重卡、客车、无人物流车、Robotaxi及车载无人机等六大垂类的规模化落地。这一进展标志着智能驾驶产业正式从“端到端的数据驱动”跨入“通用智能的物理交互”新纪元。
4月26日，“长城汽车赛车日”在北京车展长城汽车展台启幕。活动现场，环塔拉力赛战车、GF 高性能架构、首款混动系统纳斯卡风格赛车及多元汽车运动元素悉数亮相。 同期，“中国汽车运动高峰论坛”也在长城汽车展台举办，长城汽车董事长魏建军与多位行业领军人物，围绕“中国汽车运动发展最佳路径”，共同探
